“以港兴市，以航兴港”，无航怎么兴港？“在半岛蓝色经济区的建设中海运是重要的一个组成板块”，青岛西海岸经济新区建设可谓是“筑巢引凤”，关键还是支持龙头骨干航运企业、扶持中小型航运企业的发展，青岛市人大代表、山东海运总经理张卫国认为。而青岛市人大代表、中国外运山东公司总经理吴学明认为，在加快新港建设的同时，也要注重邮轮母港地区的环境改造升级，这更有利与绿色青岛的旅游发展。

 国际航运中心优势：环境、人才、资源、信息

 山东海运自2010年在济南揭牌成立以来很快成为香饽饽，海运集团的成立将对半岛蓝色经济区的发展起到极大推动作用。不久，青岛、日照等地给山东海运抛出了橄榄枝。经省领导决策，山东海运落户青岛。

谈起落户青岛原因，张卫国说：对于山东海洋经济与外贸出口来说，青岛是龙头也是一座国际化城市；其次，青岛拥有着得天独厚的海运环境，一关三检的机关配套齐全；再就是，中国国字头的大型的航运企业，都在青岛设立办事处、分公司，高端的集聚，便于信息的流通。

 张卫国透露，4月初，青岛国际航运中心将在青岛市北区举行奠基仪式，航运中心的建立将加强青岛在东北亚国际航运中心的地位。

 发展邮轮母港为主题的小港湾蓝色经济区

 张卫国认为，“小港湾蓝色经济区”应该是青岛的亮点，他建议发展以“邮轮母港”为主体、内涵与特色的小港湾蓝色经济区。

 青岛市人大代表、中国外运山东公司总经理吴学明认为，西海岸经济新区董家口港，无论是航道还是其与内陆腹地的衔接都发挥着不可替代的优越性。把董家口港作为大宗散货、杂货、化工等货物的集散地对老港口的环境改善起着重要作用。这次提出的“邮轮母港”的规划，对老港口的改造升级及绿色青岛的旅游发展起到推动作用。

 筑巢引凤” 百舸争流

 近几年，随着世界经济的下滑，航运亏损很大，“而此时正是置办家业，开展航运的好时机”，吴学明说。他认为，随着经济的复苏和青岛蓝色硅谷与西海岸经济新区的建设，未来的航运将会走出低谷。

 张卫国认为，港口建设很重要，这是筑巢，还得有带动作用，所以要筑巢引凤，要建设或者打造青岛市的国际航运中心东北亚或者区域航运中心的地位，来支持龙头骨干企业的发展，同时也要重视民营中小航运企业发展，“因为他们是市场的主力军，完全靠国企是不持续的”。

 二位代表认为：“筑巢引凤”，百舸争流，山东航运才会有恢弘的未来。